專家導讀
點評專家：姚健威
案例來源：汕頭項目
關鍵詞：路口微改造、配時精細化、相序調整
該案例路口由于周邊道路施工導致車流增加，出現(xiàn)車流量與道路資源供需不平衡情況，經(jīng)工程師研究發(fā)現(xiàn)道路資源未得到充分利用，這種情況下，通過重新調整進出口車道分配，同時根據(jù)各時段車流變化設計控制方式，使擁堵問題得到很好解決。
路段概況
長江-天山路口位于汕頭市龍湖區(qū)長江路與天山路交匯處，西北側臨近合勝百貨及新一城商業(yè)區(qū)，西南側為城中村，路口周邊住宅區(qū)較多，高峰期間人車流量較大。晚高峰，長江-天山路口各進口車流量飽和，南北進口擁堵情況尤為明顯。
由于北側黃河路道路施工，高峰期間黃河路通行受阻，車輛多往天山路進行繞行，而長江-天山路口北進口為練江路與天山路交匯處，車流量匯集加劇北進口擁堵。
存在問題
1.南進口通行秩序混亂
晚高峰南進口車流量較大，整體排隊較長，排隊車輛需停車3-4次才能通過路口。同時，由于右轉車輛不受燈控，且路口非機動車較多，當非機動車滯留右轉車道時，容易阻擋右轉車輛通行。在南進口流量增大的情況下，高峰期間擁堵情況加劇。
2.北進口通行能力不足
晚高峰時段，受黃河路施工影響，黃河路車輛大多繞行長江路。同時，支路練江路車輛右轉匯入北進口，車流量激增，長江-天山路口北進口通行能力不足，導致車輛需排隊3-4次才能通過路口，整體通行體驗不佳。
目前長江-天山路口北出口車流量較小，但北進口通行擁堵明顯，車道設置已不適應與日俱增的交通流量，亟需改造升級。
優(yōu)化思路
考慮到路口存在的問題，攻城獅決定從兩個方面進行優(yōu)化。一方面，重新規(guī)劃南北進口車道，增加進口車道數(shù)量，提高南北進口通行能力，減少南北進口排隊長度。另一方面，調整路口的放行方式，減少南北進口機動車與非機動車的行駛沖突。
優(yōu)化方案
1.展寬左轉車道、調整南北進口車道
- 合并原南北進口兩條摩托車道為右轉機動車道，保留一條非機動車道，并調整原直右車道為直行車道；
- 挪移隔離欄，調整原一條出口道為左轉進口道；
- 重新規(guī)劃車道，南北進口由原來的“3進3出6車道”調整為“5進2出7車道”（3條機動車道2條非機動車道調整為5條機動車道1條非機動車道。
2.調整南北進口放行方式和配時
根據(jù)早晚高峰時段路口流量流向分析，對路口放行方式進行重新調整，新增南北直行對放相位及南北左轉對放相位，將原各進口單放的放行方式調整為南北向對向直行對向左轉分開放行，東西進口放行方式不變。
同時根據(jù)各車道車流量變化情況，重新對南北向直行及左轉通行時間進行調整；受早晚高峰南北進口的潮汐現(xiàn)象影響，加入早高峰時段南進口單放搭接相位及晚高峰時段北進口單放搭接相位。
優(yōu)化效果
1.南進口通行秩序提高
通過南北向單放相序，調整為南北向對向直行對向左轉分開放行，解決非機動車與機動車沖突，提高南北向通行秩序。
2.南北進口擁堵情況改善
通過對路口車道進行精細化調整，增設南北進口各一條左轉和右轉車道，提升高峰期間南北進口左轉及右轉車輛通行能力，同時通過配時調整，改善了南北進口擁堵情況，減少路段高峰期間南北向停車次數(shù)及排隊長度，提升整體通行體驗。
3.路口整體通行能力提高
經(jīng)晚高峰實地車流量調研，調整后南、北進口通行能力較優(yōu)化前有顯著提升，其中南進口直行放行車輛由原1068pcu/h提升至1377pcu/h，左轉放行車輛由原324pcu/h提升至567pcu/h；北進口直行放行車輛由原1167pcu/h提升至1418pcu/h，左轉放行車輛由原510pcu/h提升至876pcu/h，路口整體通行效率提高38%。
案例小結
長江-天山路口是汕頭中心城區(qū)長江路與天山路兩條主干道的交匯點，交通壓力較大。本案例中，攻獅城因地制宜，通過調整車道數(shù)、相位控制方式及精細化配時來進行綜合治理，有效解決了路口擁堵問題，提高了路口通行能力。
