道路標(biāo)線與交通信號(hào)控制有關(guān)嗎？答案是：有。在實(shí)際路口信號(hào)優(yōu)化中，往往需要根據(jù)路口的實(shí)際情況，靈活地設(shè)置停車線的位置，而停車線適當(dāng)后退是工程師們常采用的方法。而本期黑板報(bào)向親們介紹的階梯狀停車線則是其中更特別的一種情況。
【交叉口概況】
某T形信號(hào)交叉口，東西進(jìn)口為三車道，設(shè)一字形停車線，東進(jìn)口緊鄰某小區(qū)出入口。該出入口兩側(cè)未設(shè)置輔道，出口出來右轉(zhuǎn)車輛與主路東往西直行車會(huì)流沖突，存在安全隱患；出口出來需左轉(zhuǎn)（掉頭）車輛直接匯入東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車道，等待左轉(zhuǎn)（掉頭），與主路東往西直行車輛嚴(yán)重沖突，使主路車輛通行受阻。
交叉口概況【優(yōu)化思路】
通過借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀案例，結(jié)合路口實(shí)際情況，提出如下優(yōu)化方案：
1.小區(qū)出口設(shè)置燈控，在東往西直行停止后放行，從時(shí)間上隔離主路車輛及出口出來車輛；
2.東進(jìn)口設(shè)置階梯狀停車線，以提供足夠的空間給小區(qū)出口車輛左轉(zhuǎn)（掉頭），從空間上隔離主路車輛及出口出來車輛；
3.小區(qū)出入口西側(cè)設(shè)置直行待行區(qū)，出口出來往西行直行的車輛在待行區(qū)等待行人過街結(jié)束后通過，提高道路有效利用率。
優(yōu)化方案【交叉口仿真效果】
交叉口仿真效果通過VISSIM仿真分析，對(duì)比優(yōu)化前后的交叉口運(yùn)行效果得出預(yù)測(cè)結(jié)論：交叉口東進(jìn)口直行車道平均排隊(duì)長(zhǎng)度明顯減少，直行車輛平均延誤降低，交叉口整體通行狀況良好。
【案例點(diǎn)評(píng)】
突破常規(guī)定性思維，改造道路標(biāo)線以實(shí)現(xiàn)路口信號(hào)優(yōu)化，不需大幅改造路口基礎(chǔ)建設(shè)，減少施工時(shí)間，節(jié)省成本，效果顯著。
